Sepangನ ಹಳೆಯದಾಗಿ, ಕಠಿಣವಾಗಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ, 2017ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿರುವ Malaysian Grand Prixಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿರುವ Formula 1 ತಂಡಗಳನ್ನು ಅಪರಿಚಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯತ್ತ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 2023ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮರುಹಾಸುವ ಕಾಮಗಾರಿ ಹಳೆಯ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉಳಿದಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲಕರು ಅತಿಯಾದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ—ಇತ್ತೀಚಿನ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇವು.
—
## ಒರಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತ ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ
ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮುನ್ನ ನಡೆದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು: ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಕರಗಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲ್ತರವೇ ಉದುರಿಹೋಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2023ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುಹಾಸಲಾಗಿರುವ Turn 7ರಿಂದ Turn 12ರವರೆಗಿನ ಭಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿದರೂ, ಮೂಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಉಳಿದಿರುವ ಹಲವು ಭಾಗಗಳು—ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ತಿರುವುಗಳ ಸರಣಿಯತ್ತ ಸಾಗುವ ಪ್ರದೇಶ—ಅತ್ಯಂತ ಒರಟಾಗಿವೆ.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ Oscar Piastri, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು: “ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಪೇಪರ್‌ನಂತಿದೆ. ಟೈರ್ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿರಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.”
—
## ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ
Sepang ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ Pirelli ನಡೆಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2017ಕ್ಕಿಂತ ಈಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಒರಟಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಇದು Barcelonaಗಿಂತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿರುವ, ಈ ಸೀಸನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಘರ್ಷಣೆಯುಳ್ಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಒನ್-ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ್ದ ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಅಝರ್‌ಬೈಜಾನ್‌ನ ರೇಸ್‌ಗಳಂತಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಇದು ಬದಲಾವಣೆ ತರಬಹುದು.
ಟೈರ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು C2, C3 ಮತ್ತು C4 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ, Pirelli ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಿಲುವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್‌ನಿಂದ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ತಂಡಗಳು ಹಲವು ಬಾರಿ ಪಿಟ್‌ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು—ಪ್ಯಾಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವರು ಮೂರು-ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಗಳೂ ಬಳಕೆಗೆ ಬರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
—
## ಚಾಲಕರು ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜು
ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿರುವ Mercedesನ Kimi Antonelli, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ Malaysia ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. “ಅವೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ,” ಎಂದು Monza, Spain ಮತ್ತು Azerbaijan ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿದೆ.”
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಬಳಿಕ Antonelli, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು “ನಾನು ಕಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಒರಟಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್. ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು Bahrainನಂತಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಲಿನ ಕಾರಣದಿಂದ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಎದುರಾಗಬಹುದು,” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, Williams ಚಾಲಕ Carlos Sainz ಈ ಒರಟುತನವನ್ನು ಆಶಾವಾದದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂವಾದದಲ್ಲಿ ಅವರು, “ಒಳ್ಳೆಯದೇ,” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. “ಬಹುಶಃ ಕೊನೆಗೂ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ನೋಡಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಸತತವಾಗಿ ಕೆಲವು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗುತ್ತದೆ; ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕುರಿತಾಗಿಯೇ ಆಗುತ್ತದೆ.”
ಟೈರ್ ತಂತ್ರವು ಪ್ರಮುಖವಾದಾಗ ರೇಸ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು Sainz ನಂಬುತ್ತಾರೆ. “Formula 1ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಸ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಇದ್ದ ರೇಸ್‌ಗಳಾಗಿವೆ,” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಒನ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಟೂ-ಸ್ಟಾಪ್ ಎರಡೂ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರುವಾಗ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ರೋಮಾಂಚನ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸಿದರು.
—
## ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೌನದ ಒತ್ತಡ
ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಕೇವಲ ರೇಸ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಸೆಷನ್‌ಗಳಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಏರುತ್ತಿರುವ ವಾತಾವರಣದ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ತಾಪಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ Sepangನ ಕಠಿಣ ಪೇವ್‌ಮೆಂಟ್, ಔಟ್-ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. Mercedes ಚಾಲಕ George Russell, ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದರೆ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರನ್ನು ಸಮೀಪದಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಬೇಕಾದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.
—
## ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳು
Sepangನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
– ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಟೈರ್ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು
– ಪಿಟ್‌ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಗಳು—ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಕಾಣಬಹುದು
– ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುವವರು
– ಕಾರುಗಳು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ—ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವಿರಲಿದೆ
– ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾಗುವಾಗ ಚಾಲಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಬಿಸಿಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
—
## ಸವಾಲಿನ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ಅವಕಾಶ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಗ್ರಡೇಶನ್ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ, ಅದು ರೋಮಾಂಚಕ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂಡಗಳು—ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ—ವೇಗದಷ್ಟೇ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, Sepangನ ಒರಟುತನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರದವರು ಕೇವಲ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಅಮೂಲ್ಯ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅತಿಯಾದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉಡುಗೆ ಕಾರಿನ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರದ ಸಣ್ಣ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
—
F1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ಗೆ ಮರಳಿರುವ Sepang ಕೇವಲ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ—ಇದು ಟೈರ್‌ಗಳು, ಸಹನಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ತಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಈ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಹೊರತರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚಾಲಕರು, ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೋಡಲಿದ್ದಾರೆ.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
