Boeing 737 MAX விமானங்களில் புதிதாக கண்டறியப்பட்ட மென்பொருள் கோளாறு, குறிப்பிட்ட “go-around” நடவடிக்கைகளின்போது தானியங்கி விமான இயக்கி (autopilot) செயலிழக்கச் செய்யக்கூடும். குறிப்பாக, தரையிறக்கத்தை கைவிட்ட பிறகு விமானிகள் திட்டமிடப்பட்ட விமானப் பாதையிலிருந்து விலகும்போது அல்லது திட்டமிட்ட உயரத்தை மாற்றும்போது இந்தப் பிரச்சினை ஏற்படலாம். நிரந்தரத் தீர்வை உருவாக்கும் பணியில் Boeing-ன் பொறியியல் குழுக்கள் ஈடுபட்டுள்ள நிலையில், விமான இயக்குநர்களுக்கு Boeing வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியுள்ளது.
—
## 737 MAX குறித்து என்ன நடக்கிறது
தரையிறக்கத்தை கைவிட்டு விமானம் மீண்டும் உயரத்திற்கு ஏறும் “go-around” நடவடிக்கையின்போது, விமானிகள் திட்டமிடப்பட்ட உயரம் அல்லது விமானப் பாதையில் மாற்றம் செய்தால், autopilot எதிர்பாராத விதமாக செயலிழக்கக்கூடும். இந்தப் பிரச்சினை குறித்து Boeing சமீபத்தில் விமான இயக்குநர்களுக்கு முதன்முதலில் எச்சரிக்கை விடுத்தது. திட்டமிடப்பட்ட விமானப் பாதையிலும் உயரத்திலும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றம் செய்யப்படும் குறிப்பிட்ட தரையிறக்கச் சூழ்நிலைகளில்தான் இந்தக் கோளாறு ஏற்படும் என்றும் நிறுவனம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.
—
## Boeing-ன் நடவடிக்கை: அறிவுறுத்தல் வெளியீடு, மென்பொருள் திருத்தப் பணி தொடக்கம்
இந்தப் பிரச்சினையை சமாளிக்க, 737 MAX விமானங்களை இயக்கும் அனைத்து நிறுவனங்களையும் Boeing தொடர்புகொண்டது. வழக்கத்திற்கு மாறான தரையிறக்கச் சூழ்நிலைகளில் விமான வழிகாட்டி அமைப்புகளை கைமுறையாக நிர்வகிப்பதற்கான ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள செயல்முறைகளை விமானிகள் மீண்டும் வலியுறுத்திப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று நிறுவனம் பரிந்துரைத்துள்ளது. இதற்கிடையில், இந்தக் கோளாறை நிரந்தரமாகத் தீர்க்கும் மென்பொருள் புதுப்பிப்பை உருவாக்கும் பணியில் பொறியாளர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
—
## இந்தியாவில் செயல்பாடுகள்: விமானங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் எதிர்வினைகள்
இந்தியாவில், Air India Express மற்றும் Akasa நிறுவனங்களிடம் சேர்த்து சுமார் 100 Boeing 737 MAX விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன. இந்தக் கோளாறு இருந்தபோதிலும், இதில் பாதுகாப்பு அபாயம் இல்லை என்று விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வட்டாரங்கள் வலியுறுத்துகின்றன. இந்த அரிதான சூழ்நிலையை எவ்வாறு கையாள வேண்டும் என்பது குறித்த அறிவுறுத்தலையும் Boeing வெளியிட்டுள்ளது. Boeing உடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட்டு வருவதாக Akasa உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. மேலும், நடைமுறையில் உள்ள செயல்முறைகள் மற்றும் கட்டாய ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் தங்களது விமானப் படை தொடர்ந்து பாதுகாப்பாக இயக்கப்பட்டு வருவதாகவும் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
—
## FAA கண்காணிப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறைச் சூழல்
அமெரிக்க Federal Aviation Administration (FAA) இந்தப் பிரச்சினையை கவனத்தில் கொண்டுள்ளது. திருத்த நடவடிக்கைகளை ஆய்வு செய்யும் குழுவைக் கூட்டத் திட்டமிட்டுள்ள FAA, ஏதேனும் பாதுகாப்புக் கவலை கண்டறியப்பட்டால் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கும்.
மென்பொருள் பிரச்சினைகள் உலகளவில் கவனத்தை ஈர்த்துள்ள மற்றொரு சம்பவமாக இது அமைந்துள்ளது. 2018 அக்டோபரில் நிகழ்ந்த Lion Air விபத்து மற்றும் 2019 மார்ச்சில் நிகழ்ந்த Ethiopian Airlines விபத்து ஆகிய இரண்டு துயரமான விபத்துகளில் 346 பேர் உயிரிழந்ததைத் தொடர்ந்து, Boeing-ன் 737 MAX விமானங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிப்புக்கு உள்ளாகின. இதன் காரணமாக 2019 மார்ச்சில் இந்த விமான மாடல் உலகளவில் இயக்கத் தடை செய்யப்பட்டது. கட்டமைப்பு மற்றும் அமைப்பு சார்ந்த மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, இந்த மாடல் 2020 டிசம்பரில் மீண்டும் வர்த்தக சேவைக்கு திரும்பியது.
—
## விமானப் பாதுகாப்பில் ஏற்படக்கூடிய தாக்கங்கள்
இந்தப் பிரச்சினை “அரிதானது” என்று Boeing விவரித்தாலும், தானியங்கி அமைப்புகள் எதிர்பாராத விதமாக செயலிழப்பது எப்போதும் தீவிரமானதாகும். “Go-around” நடவடிக்கைகள் போன்ற முக்கியமான விமானப் பறப்புக் கட்டங்களில், விமானிகள் கைமுறையாக கட்டுப்பாட்டை ஏற்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் விமானிகள் தயார்நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதே இந்த அறிவுறுத்தலின் நோக்கமாகும்.
இந்தச் சூழ்நிலை பொதுவாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும்:
– விமானிகள் “go-around” நடவடிக்கையைத் தொடங்குகின்றனர்.
– குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு ஏறவும், நிர்ணயிக்கப்பட்ட விமானப் பாதையைப் பின்பற்றவும் விமானம் நிரலமைக்கப்படுகிறது.
– நடவடிக்கை நடைபெறும் நடுப்பகுதியில், உயர வரம்பு அல்லது விமானப் பாதையில் மாற்றம் செய்யப்படுகிறது.
– இவ்விரண்டிலும் மாற்றம் செய்யப்பட்டால் autopilot செயலிழக்கக்கூடும்.
—
## Boeing-ன் நடவடிக்கைத் திட்டம்
இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, Boeing மூன்று முக்கிய நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது:
1. இந்தப் பிரச்சினை எப்போது ஏற்படுகிறது, அதை எவ்வாறு கையாள வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிட்டு விமான இயக்குநர்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுப்பது.
2. பாதிக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் விமானத்தை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள விமானி நெறிமுறைகளை வலியுறுத்துவது.
3. எதிர்காலத்தில் இந்தக் கோளாறு ஏற்படாத வகையில் மென்பொருள் புதுப்பிப்பை உருவாக்கி செயல்படுத்துவது.
—
## பரந்த தாக்கங்கள் மற்றும் தயாரிப்பாளரின் பொறுப்பு
சிக்கலான விமான அமைப்புகளில் ஏற்படும் சிறிய மென்பொருள் கோளாறுகள்கூட மிகப் பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை இந்தச் சம்பவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. 737 MAX விமானங்களின் இயக்கத் தடை முதல் ஏற்கனவே தீவிரமான கண்காணிப்புக்கு உள்ளாகியிருக்கும் Boeing, தனது நடவடிக்கைகளில் வெளிப்படைத்தன்மையையும் கடுமையான பொறுப்புணர்வையும் வெளிப்படுத்த வேண்டியிருக்கும். நவீன விமானப் போக்குவரத்தில் அபாயங்களை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பு ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமானிகள் அனைவருக்கும் உள்ளது.
—
## பயணிகள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை
பாதுகாப்பு குறித்து கவலைப்படும் பயணிகளுக்காக:
– இந்தக் கோளாறுடன் தொடர்புடைய வகையில், வர்த்தக விமானப் பயணங்களின்போது autopilot தன்னிச்சையாக செயலிழந்த சம்பவங்கள் இதுவரை பதிவாகவில்லை.
– இதை பாதுகாப்பு அவசரநிலை என்று Boeing குறிப்பிடவில்லை. நிறுவனம் எச்சரிக்கையுடனும் நடைமுறை விதிகளைப் பின்பற்றியும் செயல்படுமாறு அறிவுறுத்தி வருவதுடன், உறுதியான தீர்வை உருவாக்கும் பணியிலும் ஈடுபட்டுள்ளது.
– Akasa மற்றும் Air India Express போன்ற பாதிக்கப்பட்ட விமானங்களை இயக்கும் நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து ஒழுங்குமுறைத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்து, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன.
—
737 MAX விமானங்களை இயக்கும் விமானிகள், இந்தக் குறிப்பிட்ட தரையிறக்கச் சூழ்நிலை குறித்து தற்போது கூடுதல் எச்சரிக்கையுடன் இருக்கின்றனர். விமான நிறுவன இயக்குநர்களுக்கு விளக்கங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கிடையில், மென்பொருள் புதுப்பிப்பு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. அதுவரை, விமானப் பாதை மற்றும் உயரம் இரண்டிலும் மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய “go-around” நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும்போது, விமானக் குழுவினர் வலுப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைகளைத் துல்லியமாகப் பின்பற்ற வேண்டும். பாதுகாப்பில் எந்தவித சமரசமும் ஏற்படாததை உறுதி செய்வதற்காக Boeing மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளும் நிலைமையை நெருக்கமாகக் கண்காணித்து வருகின்றன.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
