அரசு பெட்ரோல் ஏற்றுமதி வரியை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்தது; டீசல், ஏடிஎஃப் வரிகளும் சரிந்தன

மத்திய அரசு பெட்ரோல் மீதான ஏற்றுமதி வரியை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்துள்ளது. அதேவேளை, டீசல் மற்றும் ஏவியேஷன் டர்பைன் ஃப்யூல் (ATF) மீதான வரிகளையும் குறைத்துள்ளது. உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், உள்நாட்டு எரிபொருள் விநியோகம் சீராக இருப்பதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கமாகும். என்னென்ன மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவை இந்தியாவின் எரிபொருள் துறை மற்றும் நுகர்வோருக்கு எதை உணர்த்துகின்றன என்பதைப் பார்க்கலாம்.

—

## ஏற்றுமதி மற்றும் உள்நாட்டு வரிகளில் முக்கிய மாற்றங்கள்

– **பெட்ரோல்** மீதான ஏற்றுமதி வரி **பூஜ்ஜியமாக** குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
– இனி **டீசல்** ஏற்றுமதிக்கு ஒரு லிட்டருக்கு **Rs 13.50** (SAED கூறு) வரி விதிக்கப்படும்.
– **ATF** மீதான ஏற்றுமதி வரி ஒரு லிட்டருக்கு **Rs 9.50** ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த திருத்தப்பட்ட ஏற்றுமதி வரிகள், இருவாராந்திர மறுஆய்வு நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாக, **June 1, 2026** முதல் அமலுக்கு வரும் வகையில் வெளியிடப்பட்ட அரசு அறிவிப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

—

## இந்த நடவடிக்கைக்கான காரணம்

மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றங்களால் ஏற்பட்ட விநியோகத் தடைகளுக்கு மத்தியில், சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஒரு மாதத்திற்கும் சற்றே அதிகமான காலத்தில் சுமார் **USD 70 முதல் USD 122 வரை ஒரு பீப்பாய்** உயர்ந்துள்ளன. இதையடுத்து இந்தியாவின் எரிபொருள் கொள்கையில் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

லாபகரமான சர்வதேச விற்பனையை நோக்கி ஏற்றுமதியாளர்கள் உள்நாட்டு எரிபொருள் கையிருப்பை குறைத்துவிடுவதைத் தடுக்க, டீசல் மற்றும் ATF மீது ஏற்றுமதி வரிகளை அரசு **March 27, 2026** முதல் அறிமுகப்படுத்தியது. கிராக் மார்ஜின்களின் அடிப்படையில், பெட்ரோல் ஏற்றுமதிக்கு ஆரம்பத்தில் வரி விதிக்கப்படவில்லை.

—

## உள்நாட்டு வரிகள் மற்றும் நுகர்வோர் மீதான தாக்கம்

– இந்தியாவில் விற்பனை செய்யப்படும் பெட்ரோல் மீதான Special Additional Excise Duty (SAED), ஒரு லிட்டருக்கு **Rs 13 முதல் Rs 3** ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
– டீசல் மீதான உள்நாட்டு SAED முழுமையாக நீக்கப்பட்டுள்ளது (இனி **பூஜ்ஜியம்**).

இந்தக் குறைப்புகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், **பெட்ரோல் மற்றும் டீசலின் பம்ப் விலைகளில் எந்த மாற்றமும் இருக்காது**. மாறாக, Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation மற்றும் Hindustan Petroleum Corporation போன்ற பொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs), எரிபொருளை அடக்க விலையைவிடக் குறைவாக விற்பனை செய்யும்போது ஏற்படும் *under-recoveries* எனப்படும் நிதிச் சுமையை இந்தக் குறைப்புகள் குறைக்கும்.

—

## கொள்கை நோக்கங்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு

உள்நாட்டு விநியோகத்தை நிர்வகித்து, நிலைத்தன்மையைப் பேணுவதற்காக அதிகாரிகள் பல்வேறு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்:

– SAED மற்றும் Road & Infrastructure Cess (RIC) மூலம் **ஏற்றுமதி வரிகள்** அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
– **ஒதுக்கீடுகள் கட்டாயம்**: சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதி செய்யத் திட்டமிடும் **50% பெட்ரோலையும்**, **30% டீசலையும்** உள்நாட்டு சந்தைக்கு வழங்க வேண்டும்.
– **மறுஆய்வு சுழற்சி**: சர்வதேச விலை நிலவரங்களுடன் ஏற்றுமதி வரிகளை இணைக்கும் வகையில், அவை ஒவ்வொரு இரு வாரங்களுக்கும் திருத்தப்படுகின்றன.

தொடர்ந்து நிலவும் உலகளாவிய நிலையற்ற தன்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகளுக்கு மத்தியில் இந்த நடவடிக்கைகள் அவசியமானவை என அரசு அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பு இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலான தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவில் இருப்பதாகவும், உள்நாட்டு LPG மற்றும் PNG விநியோகங்கள் போதுமான நிலையில் இருப்பதாகவும் கூறப்படுகிறது.

—

## நுகர்வோர் மற்றும் பொருளாதாரத்துக்கு இதன் பொருள்

– சில்லறை விலைகள் நிலையாக வைத்திருப்பதால், தற்போது நுகர்வோர் பம்ப் விலையில் எந்த நிவாரணத்தையும் பெறமாட்டார்கள். சாத்தியமான விலை உயர்வுகளிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, அரசு மற்றும் OMCs இழப்புகளை ஏற்றுக்கொள்ள இந்த மாற்றங்கள் வழிவகுக்கும்.
– OMCs-க்கு, சர்வதேச விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ள நிலையில், குறைக்கப்பட்ட *under-recoveries* நிதி அழுத்தத்தைத் தணிக்கும். உதாரணமாக, தற்போதைய தயாரிப்பு விலை நிலவரங்களின் கீழ், டீசலுக்கான *under-recovery* முன்பு ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் **Rs 81.90** என்றும், பெட்ரோலுக்கானது சுமார் **Rs 26** என்றும் மதிப்பிடப்பட்டது.
– இந்த விகிதங்கள் முழு நிதியாண்டும் தொடர்ந்தால், வரி சீர்திருத்தங்களால் அரசுக்கு **மதிப்பிடப்பட்ட Rs 1.70 lakh crore** வருவாய் இழப்பு ஏற்படும். இருப்பினும், குறுகிய காலங்களில் ஏற்றுமதி வரிகள் இந்த இழப்பில் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

—

இந்த மாற்றங்கள், உலகளாவிய அழுத்தங்களுக்கும் உள்நாட்டு பொறுப்புகளுக்கும் இடையிலான சமநிலையைப் பிரதிபலிக்கின்றன. பம்ப் விலைகள் உடனடியாகக் குறையாது என்றாலும், அதிக பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய விலை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோர் மற்றும் எரிபொருள் விநியோக நிறுவனங்கள் இரண்டையும் பாதுகாப்பதே இந்தக் கொள்கை நடவடிக்கைகளின் நோக்கமாகும்.

This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.