કેન્દ્ર સરકારે પેટ્રોલ પરની નિકાસ ડ્યૂટી ઘટાડીને શૂન્ય કરી છે, જ્યારે ડીઝલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) પરની લેવીમાં પણ ઘટાડો કર્યો છે. વૈશ્વિક સ્તરે વધતા તેલના ભાવ વચ્ચે દેશમાં ઈંધણનો સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવાના હેતુથી આ પગલું લેવામાં આવ્યું છે. શું બદલાયું છે અને ભારતના ઈંધણ ક્ષેત્ર તથા ગ્રાહકો માટે તેનો શું અર્થ છે, તે અહીં જાણો.
—
## નિકાસ અને સ્થાનિક ડ્યૂટીમાં મુખ્ય ફેરફારો
– **પેટ્રોલ** પરની નિકાસ ડ્યૂટી ઘટાડીને **શૂન્ય** કરવામાં આવી છે.
– હવે **ડીઝલ**ની નિકાસ પર પ્રતિ લિટર **Rs 13.50** (SAED ઘટક) ડ્યૂટી લાગશે.
– **ATF** પરની નિકાસ ડ્યૂટી ઘટાડીને પ્રતિ લિટર **Rs 9.50** કરવામાં આવી છે.
આ સુધારેલી નિકાસ ડ્યૂટી સરકારની **June 1, 2026**થી અમલમાં આવેલી સૂચનાઓ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવી છે. આ ફેરફારો પખવાડિયે થતી સમીક્ષા વ્યવસ્થાના ભાગરૂપે કરવામાં આવ્યા છે.
—
## આ નિર્ણય પાછળનું કારણ
વૈશ્વિક ક્રૂડ તેલના ભાવમાં સતત વધારો થયા બાદ ભારતની ઈંધણ નીતિમાં આ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. પશ્ચિમ એશિયામાં તણાવને કારણે પુરવઠામાં વિક્ષેપ ઊભો થતાં માત્ર એક મહિનાથી થોડા વધુ સમયગાળામાં ક્રૂડના ભાવ આશરે **USD 70થી વધીને પ્રતિ બેરલ USD 122** થઈ ગયા છે.
નફાકારક આંતરરાષ્ટ્રીય વેચાણની દોડમાં નિકાસકારો સ્થાનિક ઈંધણનો જથ્થો ખાલી ન કરી નાખે તે માટે સરકારે **March 27, 2026**થી ડીઝલ અને ATF પર નિકાસ લેવી લાગુ કરી હતી. ક્રેક માર્જિનના આધારે શરૂઆતમાં પેટ્રોલની નિકાસ ડ્યૂટી-મુક્ત રાખવામાં આવી હતી.
—
## સ્થાનિક લેવીઓ અને ગ્રાહકો પર અસર
– ભારતમાં વેચાતા પેટ્રોલ પરની Special Additional Excise Duty (SAED) પ્રતિ લિટર **Rs 13થી ઘટાડીને Rs 3** કરવામાં આવી છે.
– ડીઝલ પરની સ્થાનિક SAED સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવી છે (હવે **શૂન્ય**).
આ ઘટાડા છતાં **પેટ્રોલ અને ડીઝલના પંપ ભાવમાં કોઈ ફેરફાર થશે નહીં**. તેના બદલે, આ ઘટાડાથી Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation અને Hindustan Petroleum Corporation જેવી જાહેર ક્ષેત્રની ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs)ને ઈંધણ પડતર કિંમત કરતાં ઓછી કિંમતે વેચતી વખતે થતી નાણાકીય ખોટ—જેને *અન્ડર-રિકવરીઝ* કહેવામાં આવે છે—માં ઘટાડો થશે.
—
## નીતિના હેતુઓ અને દેખરેખ
સ્થાનિક પુરવઠાનું સંચાલન અને સ્થિરતા જાળવવા માટે સત્તાવાળાઓ વિવિધ સાધનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે:
– SAED અને Road & Infrastructure Cess (RIC) મારફતે **નિકાસ ડ્યૂટી લાગુ કરવી**.
– **ફાળવણી જરૂરી**: રિફાઇનર્સે નિકાસ કરવાની યોજના ધરાવતા પેટ્રોલમાંથી **50%** અને ડીઝલમાંથી **30%** જથ્થો સ્થાનિક બજારમાં પુરો પાડવો પડશે.
– **સમીક્ષા ચક્ર**: નિકાસ લેવીઓમાં દર પખવાડિયે ફેરફાર કરવામાં આવે છે, જેથી તેને આંતરરાષ્ટ્રીય ભાવના વલણ સાથે જોડાયેલી રાખી શકાય.
સરકારી અધિકારીઓનું કહેવું છે કે વૈશ્વિક અસ્થિરતા અને પુરવઠા સાંકળમાં ચાલી રહેલા વિક્ષેપો વચ્ચે આ પગલાં જરૂરી છે. અહેવાલો અનુસાર, ભારતનો ક્રૂડનો જથ્થો બે મહિનાથી વધુ સમય માટે પૂરતો છે અને સ્થાનિક LPG તથા PNGનો પુરવઠો પણ સંતોષકારક છે.
—
## ગ્રાહકો અને અર્થતંત્ર માટે આનો અર્થ
– હાલ ગ્રાહકોને પંપ પર કોઈ રાહત મળશે નહીં, કારણ કે છૂટક ભાવ સ્થિર રાખવામાં આવી રહ્યા છે. આ ફેરફારોનો હેતુ સરકાર અને OMCsને ખોટ સહન કરવાની મંજૂરી આપીને ગ્રાહકોને સંભવિત ભાવવધારાથી બચાવવાનો છે.
– OMCs માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય ભાવમાં તીવ્ર વધારા વચ્ચે અન્ડર-રિકવરીઝમાં ઘટાડો થવાથી નાણાકીય દબાણ ઓછું થશે. ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન પ્રોડક્ટ ભાવોના સ્તરે ડીઝલની અન્ડર-રિકવરી અગાઉ આશરે પ્રતિ લિટર **Rs 81.90**, જ્યારે પેટ્રોલની આશરે **Rs 26 પ્રતિ લિટર** આંકવામાં આવી હતી.
– જો આ દરો સમગ્ર નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન યથાવત્ રહે, તો ડ્યૂટી સુધારાઓથી સરકારી તિજોરીને **અંદાજે Rs 1.70 લાખ કરોડ**નો ખર્ચ થશે. જોકે, ટૂંકા ગાળામાં નિકાસ લેવીઓ આ રકમનો એક હિસ્સો પરત મેળવશે તેવી અપેક્ષા છે.
—
આ ફેરફારો વૈશ્વિક દબાણો અને સ્થાનિક જવાબદારીઓ વચ્ચેનું સંતુલન દર્શાવે છે. પંપ પર ઈંધણના ભાવમાં તાત્કાલિક ઘટાડો નહીં થાય, પરંતુ આ નીતિગત પગલાંનો હેતુ ગ્રાહકો અને ઈંધણ સપ્લાયરો બંનેને વધુ નુકસાનકારક ભાવચઢાવથી બચાવવાનો છે.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
