Aaditya Thackeray ముంబైలోని Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA) Terminal 1 (T1)ను పునరుద్ధరించాలని అధికారులను గట్టిగా కోరారు. కొత్తగా కార్యకలాపాలు ప్రారంభించిన Navi Mumbai International Airport (NMIA)కు విమానయాన సంస్థలు, ప్రయాణికులు తమ కార్యకలాపాలను మార్చేలా ఒత్తిడి చేయకుండా T1ను అభివృద్ధి చేయాలని ఆయన విజ్ఞప్తి చేశారు. సౌకర్యం, ఖర్చు, కనెక్టివిటీపై ఉన్న ఆందోళనల నేపథ్యంలో ఆయన ఈ డిమాండ్ చేశారు.
## విమానయాన సంస్థలకు కార్యకలాపాల మార్పుపై కఠిన గడువు
CSMIA, NMIA రెండింటినీ నిర్వహిస్తున్న Adani Airport Holdings Ltd (AAHL), CSMIAలోని Terminal 2 (T2) నుంచి తమ అంతర్జాతీయ విమానాల్లో 33 శాతాన్ని NMIAకు మార్చాలని విమానయాన సంస్థలను ఆదేశించింది. లేదంటే ఆ సేవలను నిలిపివేయాల్సి ఉంటుందని తెలిపింది. ఈ మార్పుకు అక్టోబర్ 25 గడువుగా నిర్ణయించారు.
జనవరి 2027లో ప్రారంభం కానున్న T1 పునర్వికాస ప్రణాళికతో ఈ ప్రతిపాదన నేరుగా ముడిపడి ఉంది. అభివృద్ధి పూర్తయిన తర్వాత, ఈ టెర్మినల్ వార్షిక సామర్థ్యం 15 million passengers per annum (mppa) నుంచి 20 mppaకు పెరుగుతుందని అంచనా. ఇది 33 శాతం పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.
## NMIAకు బలవంతపు మార్పును Thackeray వ్యతిరేకించారు
ఈ మార్పును వ్యతిరేకిస్తూ, Shiv Sena (UBT) MLA Aaditya Thackeray కేంద్ర ప్రభుత్వం, Civil Aviation Ministryలను T1ను మరమ్మతు చేయడం, పునరుద్ధరించడం లేదా పునర్నిర్మించడం వంటి చర్యలు చేపట్టాలని కోరారు. ప్రయాణికులు లేదా విమానయాన సంస్థలపై బలవంతపు మార్పు భారాన్ని మోపకూడదని ఆయన అన్నారు.
Xలో చేసిన ఒక పోస్టులో, తగిన భూసంబంధిత కనెక్టివిటీ ఉన్నా లేకపోయినా (“with or without any ground connectivity”), DB Patil International Airportగా ఆయన పేర్కొన్న NMIAకు బలవంతంగా కార్యకలాపాలను మార్చడాన్ని ఆయన ప్రశ్నించారు. T1ను ఏళ్ల తరబడి మూసివేసి, చివరకు కార్యకలాపాలను శాశ్వతంగా Navi Mumbaiకు తరలించే వ్యూహంగా ఈ బలవంతపు మార్పు ఉండవచ్చని Thackeray హెచ్చరించారు.
## మౌలిక సదుపాయాలు, కార్యకలాపాలు, ఛార్జీలపై ఫిర్యాదు
CSMIAలో జనసందోహం నిర్వహణలో ఉన్న లోపాలతో పాటు, తాను అధిక వాణిజ్యీకరణగా పేర్కొన్న అంశాలపై కూడా Thackeray ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. ముఖ్యంగా అధిక పార్కింగ్ ఫీజులను ప్రస్తావిస్తూ, అవి ఆకాశాన్నంటుతున్నాయని పేర్కొన్నారు. ప్రయాణికుల సౌకర్యం కంటే లాభాల కోసం మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహణ సంస్థ దుర్వినియోగం చేస్తోందని ఆరోపించారు.
సామర్థ్య కోతలు, బలవంతపు మార్పుపై కొనసాగుతున్న చర్చలు ముంబై అంతర్జాతీయ స్థాయి, కనెక్టివిటీని మాత్రమే దెబ్బతీస్తున్నాయని ఆయన అన్నారు.
## ప్రభుత్వ స్పందన: Civil Aviation Ministry మార్పు ప్రణాళికను కోరింది
అంతర్జాతీయ విమానాల ప్రతిపాదిత పాక్షిక మార్పును వాయిదా వేయాలని Civil Aviation Ministry, AAHLకు సూచించింది. ఆచరణ సాధ్యమైన మార్పు ప్రణాళికను రూపొందించేందుకు చర్చలు జరపాలని కోరింది.
## NMIAకు మార్పు ఎందుకు, ఇక ముందు ఏమిటి
NMIA 2025 డిసెంబర్‌లో కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది. T1 పునర్వికాసానికి సంబంధించిన కారణాల ఆధారంగా అంతర్జాతీయ విమానాలను మార్చే నిర్ణయాన్ని AAHL సమర్థించింది.
– ప్రస్తుతం T1 సుమారు 15 mppa ప్రయాణికులను నిర్వహిస్తోంది. పునర్వికాసం పూర్తయిన తర్వాత, దాని నిర్వహణ సామర్థ్యం 20 mppaకు పెరుగుతుందని అంచనా.
– అక్టోబర్ 25 గడువు ప్రకారం, T2లో అంతర్జాతీయ విమానాలను నిర్వహిస్తున్న విమానయాన సంస్థలు తమ కార్యకలాపాల్లో మూడో వంతును NMIAకు మార్చాలి లేదా ఆ సేవలను నిలిపివేయాలి.
## ప్రభావం, భాగస్వాముల ఆందోళనలు
NMIAకు తప్పనిసరి మార్పు కార్యకలాపాలకు అంతరాయం కలిగించడంతో పాటు ప్రయాణికులకు అనవసర ఇబ్బందులు కలిగించవచ్చని విమానయాన సంస్థలు పేర్కొంటూ ఈ ప్రతిపాదనను వ్యతిరేకించాయి.
ముంబైకు అదనపు విమానయాన మౌలిక సదుపాయాలు అవసరమే అయినప్పటికీ, NMIA ఇప్పటికే ఉన్న టెర్మినల్‌కు ప్రత్యామ్నాయంగా కాకుండా అదనపు సదుపాయంగా పనిచేయాలని Thackeray స్పష్టం చేశారు. ముఖ్యంగా NMIAకు సమర్థవంతమైన కనెక్టివిటీ లేకుండానే T1ను పునరుద్ధరణ కోసం మూసివేస్తే, ఈ మార్పు ఎప్పటికీ వెనక్కి తిరగకపోవచ్చని ఆయన ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.
## ముందున్న దారి
T1 పునర్వికాస నిర్మాణ పనులు 2027 ప్రారంభంలో మొదలుకానున్న నేపథ్యంలో, ఈ మార్పు ఎలా కొనసాగాలో Civil Aviation Ministry, విమానాశ్రయ అధికారులు, విమానయాన సంస్థలు, రాష్ట్ర ప్రతినిధుల మధ్య జరిగే చర్చలు నిర్ణయించనున్నాయి. సామర్థ్య విస్తరణ, ప్రయాణికుల సౌకర్యం, కార్యకలాపాల సాధ్యాసాధ్యాల మధ్య సమతుల్యత సాధించడం ముంబై కనెక్టివిటీపై దీర్ఘకాలిక నష్టం జరగకుండా నివారించడంలో కీలకం.
చర్చలు తీవ్రతరం అవుతున్న సమయంలో, ఈ వర్గాల అభిప్రాయాలు, నిర్ణయాలు ఎలా సమన్వయమవుతాయో గమనించడం ముంబై మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతంలో భవిష్యత్తు విమాన ప్రయాణ పటాన్ని నిర్ణయించవచ్చు.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
