ஆபரேஷன் டிரைடென்ட்: கராச்சி துறைமுகத்தை இந்திய கடற்படை தாக்கிய அந்த மூன்று நாட்கள் என்ன நடந்தது?

இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு இடையே சண்டை நிறுத்த ஒப்பந்தத்தையும் தாண்டி, இரு நாடுகளுக்கு இடையே தற்போது பதற்றம் அதிகரித்து வருகிறது. இரு தினங்களுக்கு முன்பு, பாகிஸ்தானின் உயிர்நாடியாக கருதப்படும் கராச்சி துறைமுகத்தில் தாக்குதல் நடைபெற்றதாக, இந்திய ஊடகங்கள் மற்றும் சமூக ஊடகங்களில் தகவல்கள் வெளியாகின. ஆனால், இதுகுறித்த உறுதியான தகவல் ஏதும் இல்லை.

எனினும், இது, 1971ம் ஆண்டு நடைபெற்ற போரில் இந்திய கடற்படையுடன் தொடர்புடைய ஒரு வரலாற்று சம்பவம் குறித்த நினைவுகளை கிளறியது. அப்போரில், இந்திய கடற்படையால் கராச்சி துறைமுகம் ‘பேரழிவுக்கு உள்ளானது’.

ஒருகட்டத்தில், ‘கராச்சி துறைமுகம் ஏழு நாட்களுக்கு எரிந்தது. மேலும் கராச்சி மக்களால் மூன்று நாட்களுக்கு சூரியனை கூட பார்க்க முடியவில்லை.’

இருப்பினும், 1965-ம் ஆண்டு நடைபெற்ற இந்தியா-பாகிஸ்தான் போரின் போது குஜராத் கடற்கரையில் இந்திய கடற்படையின் தோல்வி தான் இதற்கான அடித்தளம், இதன்பின் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கராச்சி துறைமுகத்தின் மீதான தாக்குதலுக்கு வழிவகுத்தது.

பாகிஸ்தான் கடற்படை வரலாற்றை பொறுத்தவரையில், ‘1965ம் ஆண்டு, செப்டம்பர் 7ம் தேதி, பாகிஸ்தானின் கடற்படை கப்பல்கள் வழக்கமான ரோந்து பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது கடற்படை தலைமையகத்திலிருந்து ஒரு செய்தி வந்தது.’

‘பிஎன்எஸ் பாபர், பிஎன்எஸ் கைபர், பிஎன்எஸ் பட்ர் (PNS Badr), பிஎன்எஸ் ஜஹாங்கீர், பிஎன்எஸ் அலம்கீர், பிஎன்எஸ் ஷாஜஹான் மற்றும் பிஎன்எஸ் திப்பு சுல்தான் ஆகிய கப்பல்களுக்கு குஜராத்தின் துவாரகா கடற்கரையை தாக்குவதற்கான பணி வழங்கப்பட்டது.’

‘ஒவ்வொரு கப்பலும் 50 முறை சுட்டுவிட்டு, முழு வேகத்தில் தங்களின் ரோந்து பகுதிகளுக்கு நள்ளிரவு 12.30 மணிக்கு வந்து சேர வேண்டும். இந்திய விமானப்படை விமானத்தை தவிர, கடற்படையின் ஒன்று அல்லது இரண்டு கப்பல்கள் வழியில் எதிர்கொள்ளப்படலாம் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.’

‘அனைத்துக் கப்பல்களும் துவாரகாவிலிருந்து ஐந்தரை முதல் 6.3 மைல்கள் வரையிலான தூரத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. துவாரகாவில் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டிருந்ததால், ரேடார் மூலமாக மட்டுமே இலக்கு நிர்ணயிக்க வேண்டியிருந்தது.’

‘நள்ளிரவு 12:24 மணிக்கு தாக்குதலுக்கான இந்த உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. சுமார் நான்கு நிமிடங்களில் 350 முறை சுடப்பட்டது. எந்தவித சேதமும் இல்லாமல் பாகிஸ்தானிய கப்பல்கள் திரும்பி வந்தன. எதிரி நாட்டிடமிருந்து (இந்தியா) எந்தவொரு எதிர்ப்பும் இல்லை. எட்டாம் தேதி காலை 6.30 மணிக்கு இந்த கப்பல்கள் தங்கள் ரோந்து பகுதிக்கு திரும்பி வந்தன.’

எனினும், துவாரவில் உள்ள ஜகத் கோவில் இந்த தாக்குதலில் சேதமாகவில்லை, அதனால்தான் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ‘வாமன ஜெயந்தி’ அன்று உள்ளூரில் உள்ள குக்ளி (Gugli) பிராமண சமூகத்தினர் ‘விஜய துவாஜா’ எனும் பெயரில் கொடி ஏற்றுகின்றனர், அப்போது, ‘இந்திய பாதுகாப்புப் படையினரின் வெற்றி மற்றும் பாதுகாப்புக்காக பிரார்த்தனைகள் செய்யப்படுகின்றன’.

செப்டம்பர் 6ம் தேதி, இந்திய ராணுவம் தரைவழியாக லாகூர் நோக்கி முன்னேறியது. இந்திய விமானப் படை அதற்கு ஆதரவாக இருந்தது. இந்த சூழலில், இந்திய வியூகவாதிகள் கடலில் ஒரு புதிய போர் முனையை ஏற்படுத்த விரும்பவில்லை. அத்தகைய நேரத்தில் தான் பாகிஸ்தான் கடற்படை தாக்குதல் நடத்தியது.

பாகிஸ்தானை பொறுத்தவரை இது ‘வெற்றிகரமான தாக்குதல்’. கடற்படையினரின் ‘அர்ப்பணிப்பு, ஆர்வம் மற்றும் தைரியத்தால்’ இது சாத்தியமானது என்றது பாகிஸ்தான்.

பல மணிநேரங்களாக எந்தவொரு மோதலும் இல்லாமல் பாகிஸ்தானிய கப்பல்கள் கராச்சியிலிருந்து வெளியேறி இந்திய கடலுக்கு நெருக்கமாக நுழைந்தது, இந்திய கடற்படைக்கு ஏமாற்றமானதாக இருந்தது,

இதைத் தொடர்ந்து, இந்திய கடற்படை புதிய கப்பல்கள், தரையிறங்கு கப்பல்கள், ரோந்து படகுகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கி மீட்பு கப்பல்கள், ஏவுகணை படகுகளை வாங்கியது.

அப்போதைய கேப்டன் கே.கே. நாயரின் தலைமையிலான கடற்படை அதிகாரிகள் குழு சோவியத் ஒன்றியத்துக்கு அனுப்பப்பட்டது. அப்போதிலிருந்து, இந்த ஏவுகணை படகுகளை தாக்குதலுக்கு அல்லாமல் பாதுகாப்புக்காக பயன்படுத்துவது குறித்த யோசனையை வைத்திருந்தார் கே.கே. நாயர்.

அதற்கான திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டு, கடற்படை தலைமையகத்தில் உள்ள கடற்படை நடவடிக்கைகள் மற்றும் திட்டங்கள் பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்டது.

‘1971: ஸ்டோரிஸ் ஆஃப் கிரிட் அண்ட் குளோரி ஃப்ரம் தி இந்தியா-பாகிஸ்தான் வார்’ எனும் புத்தகத்தில் மேஜர் ஜெனரல் ஐயான் கார்டோஸோ இவ்வாறு எழுதியுள்ளார்.

“இந்த படகுகள் மிக வேகமாக இயங்கக்கூடியவை, ஆனால், கடலில் மிக தூரமாக செல்லக்கூடிய விதத்தில் இவை வடிவமைக்கப்படவில்லை. வேகமாக இயங்கும் என்றால், அதற்கு அதிகமான எரிபொருளை அவை பயன்படுத்தும், ஆனால் நீங்கள் என்ன செய்தாலும் 500 நாட்டிக்கல் மைல் தூரத்துக்கும் அதிகமாக அதனால் பயணிக்க முடியாது. மேலும் இந்த படகுகள் உயரம் குறைவானவை.”

1971ம் ஆண்டு ஜனவரி மாதத்தில் 180 டன் எடையுடைய இத்தகைய சுமார் எட்டு ஏவுகணை படகுகளை, சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து இந்தியா வாங்கியது.

இத்தகைய ஏவுகணை படகுகளின் ரேடார் எல்லை குறித்தும் அதன் ஏவுகணைகள் துல்லியமாக இலக்கு வைப்பது குறித்தும் கடற்படை அதிகாரிகள் ஆச்சர்யமடைந்தனர். பின்னர், இந்தியா-பாகிஸ்தான் போர் ஏற்பட்டால் இந்த ஏவுகணை படகுகள் கராச்சி துறைமுகத்தைத் தாக்க பயன்படுத்தப்படும் என முடிவு செய்யப்பட்டது.

1971ம் ஆண்டு டிசம்பர் 3ம் தேதி இந்திய கடற்படைக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது. அந்த நாளில் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு இடையே போர் தொடங்கியது.

1971ம் ஆண்டு, டிசம்பர் 4ம் தேதி இரவு ‘ஆபரேஷன் டிரைடன்ட்’ (Operation Trident) தொடங்கியது. நிபத், நிர்காத் மற்றும் வீர் ஆகிய மூன்று ஏவுகணை படகுகள் இதில் பயன்படுத்தப்பட்டன. கில்டன் மற்றும் கச்சல் ஆகிய பெட்யா பிரிவை சேர்ந்த போர்க் கப்பல்கள் மூலம் அவை கராச்சிக்கு அருகில் கொண்டு வரப்பட்டன.

அட்மிரல் எஸ்.எம். நந்தா தன்னுடைய சுயசரிதையான ‘தி மேன் வூ பாம்ப்ட் கராச்சி’ எனும் புத்தகத்தில், “இந்த ஏவுகணை படகுகளின் நகர்வை கராச்சி கடற்கரையில் உள்ள ரேடார்கள் கண்டுபிடித்து, வான்வழி தாக்குதல் நடத்தப்படுமோ என்ற அச்சம் இருந்தது.” என குறிப்பிட்டுள்ளார்.

“எனவே, இரவில் தாக்குதல் நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. சூரியன் மறையும் வரை கராச்சியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள போர் விமானங்களில் இருந்து தொலைவில் அந்த ஏவுகணை படகுகள் நிறுத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த கப்பல்கள் தன் வேலையை துரிதமாக முடித்துக்கொண்டு, விடிவதற்குள் பாகிஸ்தானிய விமானப் படையைக் கடந்துவிடும்.”

1965ம் ஆண்டில் துவாரகா கடற்கரையை தாக்கிய பாகிஸ்தானிய கடற்படை கப்பல்கள் டிசம்பர் 4ம் தேதி இரவு கராச்சியின் தென்மேற்கே ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தன.

1990ம் ஆண்டு ஜூலை மாதம் வெளியான இந்தியன் டிஃபென்ஸ் ரிவ்யூ எனும் இதழில் பணிக்குழு கமாண்டர் கே.பி. கோபால்ராவ் எழுதிய கட்டுரையில், இந்த நடவடிக்கையை இவ்வாறு விவரித்துள்ளார். “கராச்சியை நோக்கி இந்திய கப்பல்கள் முன்னேறுவதாக கைபர் கப்பலுக்கு இரவு 10.15 மணிக்கு தெரிந்தது. அந்த கப்பல் தன் திசையை மாற்றி, அவற்றை தாக்குவதற்கு வேகத்தை அதிகப்படுத்தியது” என எழுதியுள்ளார்.

“10.40 மணிக்கு பிஎன்எஸ் கைபர் நமது எல்லைக்குள் வந்தபோது, ஐஎன்எஸ் நிர்காத் தன்னுடைய முதல் ஏவுகணையை ஏவியது.”

“பிஎன்எஸ் கைபரும் விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தும் ஆயுதம் மூலமாக சுடத் தொடங்கியது. ஆனால், அதை நோக்கி ஏவப்பட்ட ஏவுகணையால் தாக்கப்படுவதை அதனால் தடுக்க முடியவில்லை. அதனுடைய கொதிகலனில் தீ பற்றியது. அப்போதுதான் அடுத்த ஏவுகணையை ஏவுமாறு நான் உத்தரவிட்டேன்.”

“இரண்டாவது ஏவுகணையை ஏவியவுடனேயே, அதன் வேகம் முழுவதும் குறைந்து, கப்பலில் இருந்து அதிகளவிலான புகை வெளிவரத் தொடங்கியது. 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பி.என்.எஸ் கைபர் கராச்சிக்கு தென்மேற்கே 35 மைல்கள் தூரத்தில் மூழ்கியது.”

‘தி ஸ்டோரி ஆஃப் தி பாகிஸ்தான் நேவி’ எனும் புத்தகத்தில் இந்த தாக்குதல் குறித்து குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதன்படி, கப்பலில் இருந்த குழுவினர் ஆரம்பத்தில் தங்களை நோக்கி போர் விமானம் வருவது போன்று உணர்ந்தனர்.

“பிஎன்எஸ் கைபரிலிருந்து பாகிஸ்தான் ராணுவ தலைமையகத்துக்கு ஒரு செய்தி அனுப்பப்பட்டது. ‘எதிரியின் போர் விமானம் கப்பலை தாக்கியது. முதலாவது கொதிகலன் தாக்கப்பட்டது.’ என செய்தி அனுப்பப்பட்டது. காலை 11.15 மணிக்கு மூழ்கும் கப்பலை அனைத்து மாலுமிகளும் கைவிடுமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. காலை 11:20 மணிக்கு கப்பல் மூழ்கியது.”

இதனிடையே, பாகிஸ்தான் ராணுவத்துக்காக அமெரிக்க ஆயுதங்களை ஏற்றிச் சென்ற வினல் சேலஞ்சர் கப்பலை ஐஎன்எஸ் நிபாத் மூழ்கடித்தது. மூன்றாவது ஏவுகணை படகான வீர், காலை 11:20 மணிக்கு பிஎன்எஸ் முஹாஃபிஸை குறிவைத்தது.

ஓய்வுபெற்ற கர்னல் ஒய். உதய் சந்தர் ‘இந்தியா’ஸ் ஆல் சவென் வார்ஸ்’ என்ற புத்தகத்தில், பிஎன்எஸ் ஷாஜஹானும் இந்த தாக்குதலில் சேதமடைந்ததாக குறிப்பிட்டுள்ளார், இந்த கப்பலும் தாக்குதலில் ஈடுபட்டது.

மூன்று ஏவுகணை படகுகளும் கராச்சியில் முடிந்தவரை பல ஏவுகணைகளை ஏவ உத்தரவிடப்பட்டன. ஐஎன்எஸ் நிபாத் அதன் ரேடாரில் கீமாரி எண்ணெய் கிடங்கை (கராச்சியில் உள்ள எண்ணெய் கிடங்கு) கண்டறிந்தது. அவை 18 மைல் தொலைவில் இருந்தபோது, ​​நிபாத் அந்த எண்ணெய் கிடங்கு மீதும் ஒரு ஏவுகணையை ஏவியது.

இருப்பினும், அந்த அத்தியாயம் முழுமையடையாமல் இருந்தது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, இந்திய கடற்படை ஏவுகணை படகுகளின் உதவியுடன் மீண்டும் தாக்கியது.

‘ஆபரேஷன் பைதான்’ என்ற குறியீட்டுப் பெயரில் கராச்சி மீது மற்றொரு தாக்குதல் டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி நடத்தப்படவிருந்தது, ஆனால் மோசமான வானிலை மற்றும் கடல் கொந்தளிப்பானதால் அது ஒத்திவைக்கப்பட்டது.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி, மற்றொரு ஏவுகணைப் படகு, ஐஎன்எஸ் வினாஷ், தாக்கியது. அதனுடன் இரண்டு இந்திய கடற்படை போர்க்கப்பல்கள், திரிசூல் மற்றும் தல்வார் ஆகியவையும் சென்றன. ஏவுகணைப் படகை அப்போதைய லெப்டினன்ட் கமாண்டர் விஜய் ஜெயரத் வழிநடத்தினார்.

ஓய்வுபெற்ற கமாண்டர் விஜய் ஜெயரத் பிபிசியிடம் கூறுகையில், “நான் ரேடாரைப் பார்த்தேன். ஒரு கப்பல் கராச்சி துறைமுகத்திலிருந்து மெதுவாக வெளியேறிக்கொண்டிருந்தது. நான் கப்பலின் நிலையைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன், என் கண்கள் கீமாரி எண்ணெய் கிடங்கை நோக்கிச் சென்றன. ஏவுகணையைச் சரிபார்த்த பிறகு, ஏவுகணையின் இலக்கை அதிகபட்சமாக அமைத்துச் செலுத்தினேன்.”

“ஏவுகணை டேங்க்கைத் தாக்கியது, அது ஒரு பேரழிவு போல இருந்தது. நான் மற்றொரு ஏவுகணையால் ஒரு கப்பல் குழுவை குறிவைத்தேன். அங்கு நங்கூரமிட்டிருந்த ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல், எஸ்எஸ் ஹார்மண்டன், தீப்பிடித்தது, பனாமா கப்பலான கல்ஃப்ஸ்டார் அழிக்கப்பட்டு மூழ்கியது.”

நான்காவது ஏவுகணை பிஎன்எஸ் டாக்காவில் ஏவப்பட்டது, ஆனால் அதன் தளபதி, திறமையையும் புத்திசாலித்தனத்தையும் காட்டி, தனது கப்பலைக் காப்பாற்றினார்.

கீமாரி எண்ணெய் கிடங்கில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, தீப்பிழம்புகள் 60 மைல் தொலைவில் இருந்தும் தெரிந்தன.

அறுவை சிகிச்சை முடிந்தவுடன், ஜெயரத் வானொலியில் ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், ‘கூட்டில் மீண்டும் இணையும் மகிழ்ச்சியான புறாக்களுக்காக.’ என்று. அவருக்கு ஒரு பதில் வந்தது, ‘F-15 ஏற்படுத்திய அழிவுக்கு இதை விட சிறந்த தீபாவளியை நாங்கள் பார்த்ததில்லை’.

கராச்சியின் எண்ணெய் கிடங்கில் ஏற்பட்ட தீயை ஏழு நாட்கள் அணைக்க முடியவில்லை. மறுநாள், இந்திய விமானப்படை விமானிகள் கராச்சியில் குண்டு வீசச் சென்றபோது, ​​அது ‘ஆசியாவின் மிகப்பெரிய தீபோற்சவம்’ என்று தெரிவித்தனர்.

கராச்சியில் புகைமூட்டம் அதிகமாக இருந்ததால், மூன்று நாட்களுக்கு ‘சூரியன்’ தெரியவில்லை. இதனால் பாகிஸ்தான் கடற்படை மிகவும் அதிர்ச்சியடைந்து, அதன் அனைத்து கப்பல்களையும் கராச்சி துறைமுகத்தின் உள் பகுதிகளுக்கு அனுப்பியது.

ஜெனரல் ஐயான் கார்டோசோ தனது புத்தகத்தில், “பாகிஸ்தான் விமானப்படை அவர்களுக்கு உதவ முடியாமல் போனது பாகிஸ்தான் கடற்படையின் துரதிருஷ்டம். இந்திய கடற்படையின் ஏவுகணைகளையோ அல்லது இந்திய விமானப்படையின் விமானங்களையோ கராச்சியைச் சுற்றி எதிர்க்க முடியவில்லை” என்று எழுதினார்.

‘அரேபியக் கடலின் மீது இந்திய ராணுவம் முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. இந்திய அரசாங்கத்தின் அனுமதியின்றி எந்தக் கப்பலும் கராச்சி கடல் பகுதிக்குள் நுழையவோ அல்லது வெளியேறவோ அனுமதிக்கப்படவில்லை.’

அப்போதைய ரஷ்ய அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவ் தனது துணைப் படகுகளின் இத்தகைய ஆக்ரோஷமான பயன்பாட்டைக் கண்டு வியந்தார். அவர் பம்பாய்க்கு வந்தபோது, ​​ஏவுகணைப் படகுகளின் தளபதிகளைச் சந்தித்து அவர்களை வாழ்த்தினார்.

டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி இந்தியாவில் ‘கடற்படை தினமாக’ கொண்டாடப்படுகிறது, பாதுகாப்புக்காக வாங்கப்பட்ட ஏவுகணை படகுகள் ‘ஆபரேஷன் டிரைடென்ட்’ நடத்தி பாகிஸ்தானின் கராச்சி துறைமுகத்தில் பேரழிவை ஏற்படுத்திய நாள் இது.

– இது பிபிசிக்காக கலெக்டிவ் நியூஸ்ரூம் வெளியீடு