रेल मंत्रालय ने जम्मू-कश्मीर में दो प्रमुख प्रस्तावों को आधिकारिक रूप से वापस ले लिया है: Baramulla-Uri नई रेल लाइन और Qazigund-Srinagar-Budgam दोहरीकरण परियोजना। मंत्रालय की ओर से Northern Railway के General Manager को भेजे गए हालिया पत्र में पुष्टि की गई है कि इन परियोजनाओं को “Cabinet Secretariat द्वारा वापस कर दिया गया है और अब इन पर विचार नहीं किया जा रहा है।”
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## वास्तव में क्या प्रस्तावित किया गया था
– **Baramulla-Uri नई रेल लाइन**, जिसकी लंबाई लगभग 40 किलोमीटर थी, को Uri को Baramulla के रास्ते मौजूदा रेल नेटवर्क से जोड़ने के लिए प्रस्तावित किया गया था।
– **Qazigund-Srinagar-Budgam दोहरीकरण परियोजना**, जिसकी लंबाई लगभग 118 किलोमीटर थी, का उद्देश्य Kashmir Valley को सेवा देने वाले रेल कॉरिडोर की क्षमता बढ़ाना था।
दोनों योजनाएं कई महीने पहले विकास चरण में पहुंच गई थीं और व्यवहार्यता तथा योजना का आकलन करने के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPRs) भी जमा की जा चुकी थीं।
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## प्रमुख घटनाक्रमों की समयरेखा
– **February 2026**: Uri-Baramulla लाइन और Qazigund-Srinagar-Budgam दोहरीकरण परियोजना, दोनों की DPRs तैयार की गईं। Ministry of Railways ने तब स्पष्ट किया था कि DPR तैयार होने का अर्थ अंतिम मंजूरी मिलना नहीं है; उपयोगकर्ताओं और सरकार के साथ परामर्श के अलावा NITI Aayog और Ministry of Finance की मंजूरी भी अभी आवश्यक थी।
– **July 2026**: Gazette notification के रिकॉर्ड के अनुसार, दोनों परियोजनाओं को Railways Act के तहत “Special Railway Projects” के रूप में अधिसूचित किया गया।
– **April 2026**: Railway Minister Ashwini Vaishnaw ने कहा था कि Uri-Baramulla लाइन अभी योजना चरण में है, जबकि दोहरीकरण परियोजना का Qazigund-to-Baramulla खंड कथित तौर पर कार्यान्वयन के चरण में था।
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## वापसी के प्रभाव
इस बदलाव का अर्थ है कि शुरुआती योजना और तकनीकी आकलन आगे बढ़ चुके थे, लेकिन महत्वपूर्ण मंजूरियां और स्वीकृतियां प्राप्त नहीं हो सकीं। NITI Aayog जैसे निकायों की मंजूरी या Finance Ministry से आवश्यक स्वीकृतियों के बिना ये बुनियादी ढांचा परियोजनाएं आगे नहीं बढ़ सकतीं।
Kashmir Valley और Uri जैसे सीमावर्ती क्षेत्रों के लिए इन परियोजनाओं से कनेक्टिविटी में सुधार, क्षमता में वृद्धि और संभावित रणनीतिक, आर्थिक तथा सामाजिक लाभ मिलने की उम्मीद थी। इनके वापस लिए जाने का अर्थ है कि ये संभावित सुधार अब अनिश्चित अवधि के लिए रुक गए हैं। विशेष रूप से दोहरीकरण परियोजना से घाटी में भीड़भाड़ कम होने और यातायात की गति बढ़ने की उम्मीद थी।
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## स्थानीय प्रतिक्रिया और निगरानी
Baramulla-Uri प्रस्ताव के जवाब में Jammu and Kashmir Legislative Assembly के विधायकों ने चिंताएं व्यक्त कीं। एक निजी सदस्य के प्रस्ताव में आगे बढ़ने से पहले प्रस्तावित लाइन के अलाइनमेंट का व्यापक भूवैज्ञानिक, भू-तकनीकी और भूकंपीय आकलन किए जाने की मांग की गई।
ये चिंताएं दर्शाती हैं कि संवेदनशील सीमावर्ती क्षेत्रों में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को कितनी कड़ी जांच से गुजरना पड़ता है—विशेषकर उन स्थानों पर, जहां पर्यावरण, भू-भाग और सुरक्षा से जुड़े कारक महत्वपूर्ण होते हैं।
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## आगे की राह
फिलहाल, दोनों प्रस्तावों के आधिकारिक रूप से विचार से बाहर होने के बाद इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि वे दोबारा कब—या फिर कभी—विचार के लिए सामने आएंगे। यह वापसी एक व्यापक सिद्धांत को दर्शाती है: परियोजना रिपोर्ट तैयार करना और किसी परियोजना को विशेष परियोजना के रूप में अधिसूचित करना उसके क्रियान्वयन की गारंटी नहीं देता, जब तक सभी प्रशासनिक, वित्तीय और तकनीकी मंजूरियां एक साथ प्राप्त न हो जाएं।
फिलहाल, Baramulla-Uri रेल लाइन और Qazigund-Srinagar-Budgam दोहरीकरण योजना स्थगित हैं। इससे हितधारकों, निवासियों और क्षेत्रीय योजनाकारों को संभावित पुनरुद्धार या वैकल्पिक बुनियादी ढांचा पहलों की प्रतीक्षा करनी होगी।
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